野田樹潤の現在は？2026年SF成績・経歴・父との歩みとF1挑戦の行方を徹底解説

2026年11月現在、レーシングドライバーの野田樹潤（Juju）は、20歳で全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦している。2024年に日本人女性として初めて同シリーズに参戦した彼女は、2026年もHAZAMA ANDO Triple Tree Racingから挑戦を継続。10月の富士大会では第10戦で13位に入り、23番手スタートから順位を上げる走りを見せた。

一方、海外での活動も続いている。2023年にはユーロフォーミュラ・オープンで女性ドライバーとして初優勝を記録し、Zinox F2000 Formula Trophyでは年間チャンピオンを獲得。2026年にはジャガーTCSレーシングからフォーミュラEの公式テストにも参加した。父・野田英樹の指導を受けながら歩んできたキャリアと、日本大学スポーツ科学部への進学、そしてF1への挑戦は現在どの段階にあるのか。最新の公式記録と報道をもとに整理する。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】
- 現在の年齢： 2006年2月2日生まれの20歳。2026年もスーパーフォーミュラに参戦中。
- 2026年の成績： 第10戦終了時点で0ポイント。第10戦では13位を記録。
- 海外での実績： 2023年にユーロフォーミュラ・オープンで女性初優勝、Zinox F2000で年間女性チャンピオン。
- フォーミュラE： 2026年3月、ジャガーTCSレーシングからマドリードのルーキーテストに参加。
- F1への夢： 日本人初の女性F1ドライバーを目指し、国内外で経験を積んでいる。

【野田樹潤の現在】2026年はスーパーフォーミュラ3年目、20歳で挑戦を継続

野田樹潤は2026年現在、国内最高峰のフォーミュラカテゴリーである全日本スーパーフォーミュラ選手権に参戦している。

所属チームはHAZAMA ANDO Triple Tree Racing。カーナンバーは10で、ドライバー名はJujuとして登録されている。

スーパーフォーミュラ公式プロフィールによると、2024年にデビューして以来、2025年、2026年と継続して参戦。2026年は自身3年目のシーズンとなる。

2026年10月の富士大会で13位

2026年の活動を振り返るうえで重要なのが、10月10日・11日に富士スピードウェイで開催された第9戦・第10戦だ。

日刊スポーツの報道によると、野田は両レースとも23番手からスタートした。

- 第9戦：22位
- 第10戦：13位

第9戦ではリアタイヤの状態に苦しみ、セッティング面でも課題を抱えた。第10戦はセーフティーカーが3度導入され、リタイアする車両も相次ぐ難しい展開となった。

そのなかで野田は最後まで走り続け、13位でチェッカーを受けている。

予選順位だけを見れば厳しい結果だが、23番手から13位まで順位を上げたことは、決勝でのレース運びという面で注目できる内容だった。

2026年11月現在のポイントランキング

スーパーフォーミュラ公式のドライバーランキングでは、第10戦終了時点で野田の獲得ポイントは0点となっている。

なお、ポイントがないドライバーについては、同点者との関係もあるため、公式ポイント表から単独の順位を断定することはできない。

2026年シーズンはまだ終了していない。11月の鈴鹿大会が残されており、最終的な年間成績はその結果によって決まる。

【プロフィールと経歴】3歳でカートを始め、9歳でフォーミュラカーに挑戦

野田樹潤は、幼少期からレーシングドライバーを目指してきた人物だ。

父が元F1ドライバーという環境もあり、幼い頃からモータースポーツに親しんできた。

まずは基本プロフィールを整理しておこう。

野田樹潤の基本プロフィール

生年月日や競技歴は本人の公式プロフィールとスーパーフォーミュラの選手紹介で確認できる。大学への進学については豊田通商の2024年6月の公式発表にも記載されている。

年代別に見る野田樹潤のレーシングキャリア

野田のキャリアは、国内のジュニアカテゴリーから欧州のフォーミュラレース、そして日本のトップカテゴリーへと進んできた。

海外挑戦を始めた14歳

2020年、野田は14歳でデンマークF4に参戦した。

初戦でポール・トゥ・ウインを達成し、海外での活動をスタートさせた。翌2021年も同選手権に参戦し、17レースで3勝を記録して総合7位となっている。

2022年には女性ドライバー限定のWシリーズに挑戦。世界各国から集まったドライバーたちと競い、シーズン総合14位を記録した。

この時期の経験は、国内のジュニアカテゴリーとは異なる競争環境に身を置くという意味で、大きな転換点だった。

日本大学スポーツ科学部への進学

競技活動と並行して注目されるのが、学業との両立だ。

野田は2024年4月に日本大学スポーツ科学部へ入学したことが、豊田通商の公式発表で明らかにされている。

レーシングドライバーには、マシンを操る技術だけでなく、身体能力、集中力、判断力、コンディショニングなど多方面の能力が求められる。

スポーツ科学を学ぶことは、競技者として身体やパフォーマンスを理解するうえでも関連性の高い選択だ。

ただし、2026年11月現在の在籍状況や卒業予定については、同社の入学発表だけでは判断できない。

【2023年の快挙】ユーロフォーミュラ・オープン女性初優勝とZinox F2000年間王者

野田のキャリアを語るうえで、2023年は外せない。

この年、彼女はヨーロッパのフォーミュラレースで2つの大きな実績を残した。

ユーロフォーミュラ・オープンで女性初優勝

2023年、野田はユーロフォーミュラ・オープンに参戦した。

同シリーズはF3レベルのフォーミュラカーを使用する選手権で、F1を目指す若手ドライバーにとっても重要なステップとなるカテゴリーだ。

注目されたのは、フランスのポール・リカールで開催された第4戦。

野田はレース1で優勝を果たした。

本人の公式プロフィールでは、同シリーズの25年の歴史における女性初優勝として紹介されている。

女性ドライバーが国際的なフォーミュラレースで勝利することは、単に珍しい記録というだけではない。男女混走の競争環境で、実際に先頭でフィニッシュしたという競技上の成果である。

Zinox F2000では年間女性チャンピオン

もう一つの大きな実績が、Zinox F2000 Formula Trophyでのタイトル獲得だ。

同シリーズは旧イタリアF3につながる歴史を持つカテゴリーで、野田は2023年に年間チャンピオンとなった。

本人の公式プロフィールによると、59年の歴史で初めての女性年間チャンピオンだった。

ここで注意したいのは、ユーロフォーミュラ・オープンの優勝とZinox F2000の年間タイトルは、別々のカテゴリーで達成した実績だという点だ。

両方を混同すると、野田のキャリアを正確に理解できなくなる。

2023年の実績が持つ意味

野田の2023年の成果には、次の3つの意味がある。

1. 男女混走の国際フォーミュラレースで優勝したこと。
2. 単発の勝利だけでなく、別カテゴリーで年間タイトルを獲得したこと。
3. 日本国内だけでなく、欧州の競争環境で実績を残したこと。

特に年間タイトルは、1レースだけの好結果とは評価の性質が異なる。複数のレースを通じた競争力を示す材料になるからだ。

ただし、2023年の実績が、そのままスーパーフォーミュラやF1での成功を保証するわけではない。マシンの性能、レース距離、ライバルの水準、チーム体制など、カテゴリーごとに求められる能力は異なる。

【父・野田英樹との関係】元F1ドライバーの父が支えてきた二人三脚の挑戦

野田樹潤を語る際、父親である野田英樹の存在も重要だ。

野田英樹は1969年生まれの元レーシングドライバー。イギリスF3や国際F3000などを経験し、1994年にF1デビューを果たした。

その後も国内外のカテゴリーで活動し、引退後は後進の育成にも携わってきた。

父親から受け継いだモータースポーツへの道

野田樹潤がカートを始めたのは3歳の頃。

本人の公式プロフィールによれば、父への憧れがレーシングドライバーを目指すきっかけの一つだった。

幼少期から競技環境に触れ、4歳でレースデビュー。その後もF4、欧州のフォーミュラシリーズへと進んでいった。

父親が元F1ドライバーという環境は、競技の技術面だけでなく、レースの世界で必要となる準備や考え方を身近に学べる点でも大きな意味を持つ。

父・英樹はチーム監督としても関与

2025年1月に発表されたHAZAMA ANDO Triple Tree Racingのチーム体制では、野田英樹が監督として記載されている。

同チームは、野田樹潤が2024年のTGM Grand Prixから移り、2025年シーズンに向けて立ち上げた新しい体制だった。

父親と娘という関係だけでなく、チーム運営と競技活動という仕事上の関係も持ってきたことが分かる。

父親が元F1ドライバーだからこそ生まれる期待

野田英樹がF1を経験していることは、樹潤のキャリアにおいて大きな特徴だ。

一方で、父親がF1を経験したからといって、娘も同じ道を簡単に歩めるわけではない。

現在のF1は、世界各国のトップドライバーが集まる非常に競争の激しいカテゴリーである。チームとの契約、国際的な実績、スーパーライセンス、資金面やスポンサーの支援など、複数の条件をクリアする必要がある。

父親から学べることは多いが、最終的に評価されるのは本人のレース結果と競技能力だ。

【ジャガーのフォーミュラEテスト】2026年の海外活動とF1への挑戦の現在地

2026年の野田樹潤を語るうえで、もう一つ重要なのがフォーミュラEでの活動だ。

フォーミュラEは電気自動車による国際選手権で、F1とは異なる技術や競争環境を持つカテゴリーである。

2025年の女性ドライバーテストに続き、2026年はジャガーから参加

2026年3月12日、ジャガーTCSレーシングは、野田をマドリードのルーキーテストに起用すると発表した。

テストは3月22日にスペインのハラマ・サーキットで実施された。

これは野田にとって、2025年のバレンシアでの女性ドライバーテストに続くフォーミュラEマシンでの公式テスト参加だった。

2026年のマドリードテストには20人のドライバーが参加。FIAフォーミュラE公式の結果では、野田は1分33秒194で20番手となっている。

順位だけを見れば上位ではないが、世界選手権に参戦するトップチームのマシンを公式テストで経験したことには意味がある。

2026年7月には東京でフォーミュラEのデモラン

さらに7月26日、東京で開催されたフォーミュラEのイベントでも野田は注目を集めた。

日刊スポーツによると、野田は東京のストリートサーキットでフォーミュラEマシンによるデモランを実施。コースを3周した。

同報道では、野田がジャガーTCSレーシングのテストドライバー兼アンバサダーを務めていることも紹介された。

本人は東京のコースを走った経験について、将来的にフォーミュラEのレギュラードライバーとして東京で参戦したいという意欲を示している。

ただし、テストドライバーやアンバサダーという立場と、正式な選手権レースに出場するレギュラードライバーの契約は別物だ。2026年11月現在、ジャガーからフォーミュラEの正規レースドライバーとして参戦しているわけではない。

F1への挑戦はどこまで進んでいる？

野田が目指しているのは、日本人初の女性F1ドライバーになることだ。

本人の公式プロフィールでも、F1とフォーミュラEの両方でチャンピオンを目指すという目標が掲げられている。

しかし、F1への道には具体的な制度上のハードルがある。

代表的なのがFIAスーパーライセンスだ。

F1公式の解説によると、スーパーライセンスの取得には、原則として次のような条件がある。

- 直近の対象期間におけるスーパーライセンスポイント40点の獲得。
- 対象となるシングルシーター選手権での一定の参戦実績。
- FIAの規定に基づく資格要件の充足。

スーパーフォーミュラはスーパーライセンスポイントの対象カテゴリーであり、年間ランキング上位に入ることがF1への道を切り開く一つの方法となる。

一方、2026年の野田は第10戦終了時点でスーパーフォーミュラの獲得ポイントが0点だ。

フォーミュラEのテスト参加も、それ自体が選手権の年間順位に基づくスーパーライセンスポイント獲得を意味するわけではない。

したがって、2026年11月現在の野田のF1挑戦は、F1デビューが決まった段階ではなく、国内トップカテゴリーで経験を積みながら海外カテゴリーへの接点を広げている段階にある。

【プロの結論】野田樹潤の評価は知名度ではなく競技実績の積み重ねで見る

野田樹潤のキャリアを評価する際、重要なのは「女性初」「最年少」「元F1ドライバーの娘」という肩書だけに注目しないことだ。

彼女のキャリアには、明確に評価できる実績と、これから克服すべき課題の両方が存在する。

評価できる3つのポイント

1. 海外カテゴリーで実際に優勝している

2023年のユーロフォーミュラ・オープン優勝とZinox F2000年間タイトルは、記録として残る競技実績だ。単なる話題性ではなく、レースで結果を出した経験がある。

2. スーパーフォーミュラへの継続参戦

2024年のデビューから2026年まで、国内最高峰カテゴリーへの参戦を続けている。経験の蓄積という点で、継続的に参戦する意味は大きい。

3. 海外チームとの接点を広げている

ジャガーTCSレーシングからフォーミュラEのテストに参加したことは、国際的な活動の幅を広げる機会となった。

今後、特に注目すべき課題

最も重要なのは、スーパーフォーミュラでポイントを獲得できるレベルまで競争力を高められるかどうかだ。

第10戦で23番手から13位まで順位を上げたことは前向きな材料だが、トップ10入りには届いていない。

2026年の残り2戦でどこまで結果を伸ばせるか。そして2027年以降、国内での成績とフォーミュラEでの活動をどのようにつなげるかが、今後のキャリアを左右するポイントになる。

【野田樹潤に関するよくある質問（FAQ）】

Q1：野田樹潤は2026年現在何歳ですか？

A1：2006年2月2日生まれで、2026年11月現在は20歳です。

Q2：野田樹潤の父親は誰ですか？

A2：父親は元F1ドライバーの野田英樹です。1994年にF1デビューし、その後は国内外のレースや後進の育成にも携わってきました。

Q3：野田樹潤の2026年スーパーフォーミュラの成績は？

A3：HAZAMA ANDO Triple Tree Racingから参戦しています。第10戦終了時点で0ポイント、第10戦の決勝では13位を記録しました。11月の鈴鹿大会が残っています。

Q4：野田樹潤はユーロフォーミュラ・オープンで優勝したことがありますか？

A4：あります。2023年のポール・リカール大会で優勝し、同シリーズの歴史上、女性ドライバーとして初めての優勝を達成しました。

Q5：野田樹潤はジャガーのフォーミュラEドライバーですか？

A5：2026年はジャガーTCSレーシングから公式テストに参加し、テストドライバー兼アンバサダーとして活動しています。ただし、正規のレースドライバーとして選手権に参戦しているわけではありません。

Q6：野田樹潤は日本大学に通っていますか？

A6：2024年4月に日本大学スポーツ科学部へ入学したことが公表されています。2026年11月現在の詳しい在籍状況については、最新の公式発表による確認が必要です。

Q7：野田樹潤はF1デビューが決まっていますか？

A7：2026年11月現在、F1デビューやF1チームとの正規ドライバー契約が決まったという公式発表はありません。本人はF1を目標に掲げており、スーパーフォーミュラやフォーミュラEで経験を積んでいます。

まとめ：野田樹潤の2026年はF1への道を切り開く重要な挑戦期間

野田樹潤は2026年11月現在、20歳。2023年のユーロフォーミュラ・オープン女性初優勝、Zinox F2000年間チャンピオンという実績を持ち、2024年からはスーパーフォーミュラに継続参戦している。

2026年はジャガーTCSレーシングからフォーミュラEのテストにも参加し、国内だけでなく海外での活動にも広がりが生まれた。

一方、スーパーフォーミュラでは第10戦終了時点で0ポイント。F1デビューという目標までには、競技成績やスーパーライセンスなど、乗り越えるべき課題が残っている。

父・野田英樹の経験を受け継ぎながらも、自分自身の実績を積み重ねなければならない立場にある野田樹潤。

今後の評価を左右するのは、話題性や過去の記録だけではない。スーパーフォーミュラでのポイント獲得、海外テストでの成長、そして世界のトップドライバーと競い合える実力をどこまで示せるかだ。

2026年11月の鈴鹿最終大会、そして2027年以降の進路は、彼女のF1挑戦を考えるうえで見逃せない節目となる。

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