クラウン覆面パトカーの歴代モデルと2026年新型配備情報を公式資料・報道から徹底解説

2026年11月現在、交通取締り用の覆面パトカーとして活躍するトヨタ・クラウンは、220系を中心に210系など複数世代が運用されています。長年、日本の交通警察を支えてきたクラウンですが、2026年10月には新型クラウンクロスオーバーとみられる警察車両の輸送情報が報じられ、新世代クラウンへの世代交代がいよいよ具体化してきました。

注目されるのは、警察庁が2026年に公示した交通取締用四輪車の調達情報です。反転警光灯付き車両の調達台数や、愛知県内で目撃された新型クラウンの情報は、次期覆面パトカーの姿を考える重要な材料になっています。一方、車種やエンジン、具体的な配備先については、まだ公表されていない部分もあります。歴代モデルの特徴から新型の動向まで、警察車両の実態を整理します。

📌 【この記事の重要ポイントまとめ】

• 歴代モデル：150系・170系・180系・200系・210系・220系とクラウンは交通取締りの現場で長く採用されてきた。
• 現在の主力：220系が中心で、210系も現役。地域や所属によって旧型車両が残っている。
• 2026年最新情報：クラウンクロスオーバーの警察車両仕様が目撃され、警察庁の調達公告との関連が注目されている。

【2026年最新】クラウンクロスオーバーが新型覆面パトカーの有力候補に浮上

2026年のクラウン覆面パトカーをめぐる最大の話題は、16代目クラウンをベースにした新型警察車両の登場です。

10月に愛知県内で新型クラウンの輸送情報が浮上

2026年10月、愛知県東海市新宝町付近で、トヨタのクラウンクロスオーバーとみられる車両を複数台積載したキャリアカーが目撃されました。

報道された写真では、白黒のツートンカラーに塗装された車両のほか、白色単色の車両も確認されています。さらに、ルーフに警察車両向けの加工が施されているとみられる個体もありました。

10月13日のベストカーWeb、10月20日の乗りものニュース、10月26日のcarview!などが相次いで関連情報を取り上げています。

特に注目されたのが、白色単色の車両です。報道写真では、反転式警光灯を格納するための加工が施されたとみられるルーフが確認され、交通取締り用の覆面パトカー仕様ではないかとの見方が広がりました。

警察庁の2026年調達情報と一致する部分

今回の目撃情報を考えるうえで重要なのが、警察庁の政府調達公告です。

2026年1月7日付の入札公告には、次の車両が調達対象として記載されていました。

• 無線警ら車（4WD）：336台
• 交通取締用四輪車（4WD）：169台
• 交通取締用四輪車（反転警光灯）：26台

さらに、2026年7月17日にも同じ数量の車両について入札公告が出されています。

ここで重要なのは、反転警光灯付きの交通取締用四輪車が26台という具体的な数量で調達対象になっていることです。これは、一般的な白黒パトカーとは異なる交通取締り用車両の更新を示す資料として注目されます。

また、10月16日付の警察庁の調達公告では、交通取締用四輪車（反転警光灯）23台の入札も公示されました。2026年は交通取締り用車両の調達が複数回進められていることが分かります。

新型クラウンの採用は正式発表されたのか

現時点で確認できる事実は、次のように整理できます。

• 警察庁が交通取締用四輪車の調達を公告している。
• 反転警光灯付き車両の具体的な調達数量が公表されている。
• 2026年10月にクラウンクロスオーバーとみられる警察仕様車の目撃情報が報じられた。
• 警察庁やトヨタが、これらの目撃車両について正式な車種・仕様・配備先を発表したわけではない。

つまり、クラウンクロスオーバーが次期覆面パトカーの有力候補として浮上していることには根拠がありますが、調達公告だけで車種を確定することはできません。

2026年度末から2027年初頭にかけて本格的な運用が始まるという見方も自動車専門メディアで紹介されていますが、これは正式な納入・配備日程ではなく、今後の動向に関する予測です。

【役割と仕組み】覆面パトカーは交通取締用四輪車の一種

クラウン覆面パトカーを理解するには、まず警察車両の用途を区別する必要があります。

一般に「覆面パトカー」と呼ばれる車両には、捜査用、警護用、交通取締り用など複数の種類があります。そのうち、一般ドライバーが高速道路などで見かける機会の多い車両が、交通取締用四輪車です。

交通取締用四輪車と無線警ら車の違い

警察車両の調達区分では、交通取締りに使用する車両と、地域のパトロールなどに使用する車両は別の名称で管理されています。

交通取締用四輪車は、交通機動隊や高速道路交通警察隊などで使用され、交通違反の取締りや交通事故の抑止を目的としています。白黒のパトカーだけでなく、覆面仕様も含まれます。

一方、無線警ら車は、交番や地域警察などの活動を支える車両です。地域の巡回、事件・事故現場への急行、初動対応などが主な役割となります。

交通機動隊と高速道路交通警察隊の任務

交通機動隊は、交通事故の抑止を目的に、パトカーや白バイによる交通指導取締りを行う部隊です。警察庁の説明でも、交通警察の業務には交通違反の取締りだけでなく、交通事故捜査や交通安全教育などが含まれています。

高速道路交通警察隊は、高速道路における交通の安全確保を担当します。警察庁の令和7年版警察白書では、妨害運転、著しい速度超過、飲酒運転、車間距離不保持、通行帯違反など、悪質性や危険性の高い違反を重点的に取り締まる方針が示されています。

高速道路では事故が重大化しやすいため、交通状況の監視、違反車両への対応、事故発生時の交通規制や安全確保も重要な仕事です。

覆面パトカーが果たす役割

覆面パトカーの大きな特徴は、一般車両に近い外観で交通状況を監視できることです。

白黒のパトカーによる警戒活動と組み合わせることで、日常の交通環境における違反の発見や交通秩序の維持を支えています。

なお、交通取締用四輪車のすべてが覆面仕様というわけではありません。白黒の車両も同じ調達区分に含まれるため、警察庁の調達台数をそのまま覆面パトカーの総数と考えるのは誤りです。

【歴代モデル比較】クラウン覆面パトカーは150系から220系へ進化

クラウンは長年にわたって警察の交通取締りを支えてきました。特に1990年代以降は、複数世代のクラウンが交通機動隊などで使用されてきた実績があります。

2026年8月に公開された元白バイ隊員による解説記事でも、150系、170系、180系、200系、210系、220系といった歴代モデルの使用経験や特徴が紹介されています。

歴代クラウン覆面パトカーの変遷

※表は歴代の主な採用例を整理したものです。市販車の登場年と警察車両としての導入年は異なります。また、同じ世代でも交通取締り用、警ら用、覆面仕様で装備やエンジンが異なります。

180系ゼロクラウンが残した評価

歴代モデルのなかでも、180系ゼロクラウンは警察車両ファンや元警察官から評価の高いモデルです。

2026年8月のモーサイ掲載記事では、約15年間警察に勤務し、白バイ隊員として約10年間活動した経験を持つ元隊員が、180系の耐久性について振り返っています。

同氏は、走行距離が63万kmに達しても正常に稼働していた個体を見た経験を紹介しています。これは特定車両についての個人的な経験ですが、交通取締り用車両に求められる耐久性を考えるうえで興味深い証言です。

また、200系から210系への移行では、エンジンや車体の特性が変わり、210系では交通取締り用の3.5L V6エンジンによる力強い走りが特徴になりました。

【210系と220系を徹底比較】エンジン・性能・採用仕様の違い

現在のクラウン覆面パトカーを語るうえで、特に重要なのが210系と220系です。両モデルは外観だけでなく、警察車両としての設計思想やパワートレーンにも違いがあります。

210系クラウン覆面パトカーの特徴

210系クラウンは、2012年に登場した14代目モデルです。警察車両向けの交通取締り仕様は2016年4月に登場し、200系の後継として導入されました。

特徴的なのは、交通取締り仕様に3.5L V6自然吸気エンジンの2GR-FSEを採用したことです。

市販モデルではハイブリッド車が主力になっていましたが、警察向けの交通取締り仕様では従来のV6エンジンが継続されました。

交通取締り仕様には8速ATが採用され、動力性能と高速走行時の安定性を重視した構成になっています。

一方、4WD仕様などでは2.5Lエンジンが使用されるなど、用途に応じた違いもありました。

220系クラウン覆面パトカーの特徴

220系は2018年に登場した15代目クラウンです。警察車両向けの交通取締り仕様は2021年6月に登場しました。

210系との大きな違いは、エンジン構成です。220系では、従来のV6自然吸気エンジンに代わり、2.0L直列4気筒ターボエンジンと2.5Lハイブリッドシステムが採用されました。

交通取締り仕様の2WD車では、2.0Lターボエンジンの8AR-FTSを採用。4WDの警ら仕様などでは2.5LハイブリッドのA25A-FXSが使用されています。

警察車両の仕様変更に合わせ、排気量だけでなく最高出力などの性能要件を基準とする考え方も取り入れられました。

つまり、220系は単純に市販クラウンをそのまま警察車両に転用したのではなく、警察業務に必要な性能と車内空間、装備条件を考慮して仕様が調整されたモデルです。

クラウンが警察車両として選ばれる理由

クラウンが長年採用されてきた背景には、単純なエンジン出力だけでは説明できない実用上のメリットがあります。

• 耐久性：長時間の運転や長距離走行を繰り返す業務に対応する必要がある。
• 走行安定性：高速道路や幹線道路で安定した走行性能が求められる。
• 室内空間：警察官の乗車だけでなく、機材の搭載や違反者への対応にも配慮が必要。
• 整備性：全国的に流通するトヨタ車であることは、部品供給や整備体制の面で利点になる。
• 専用仕様への対応：警光灯、無線機、計測機器などを搭載するための架装が必要。

元白バイ隊員の経験談でも、日産スカイラインなどの高性能車と比較して、クラウンは室内空間や後席の使い勝手に優れていたという評価が紹介されています。

警察車両は違反車両への対応だけを考えて選ぶものではありません。警察官が長時間使用し、必要な装備を積載し、さまざまな道路環境で運用できることが重要です。

クラウンの強みは、こうした複数の条件を長年にわたって満たしてきた点にあります。

【現在の配備状況】220系が主力、210系も現役で活躍

2026年現在の交通取締り用クラウンについては、220系が中心で、210系も各地で使用されている状況です。

220系は全国の交通取締り現場で存在感を維持

2026年8月に掲載された元白バイ隊員の解説記事では、220系が現在の主力車両であり、210系も引き続き稼働していると紹介されています。

警視庁の交通機動隊や高速道路交通警察隊などでも、220系の車両記録が確認できます。警察車両の公開データベースには、2025年時点の220系や210系の登録例が掲載されています。

また、愛知県警の交通機動隊についても、220系クラウンの車両記録が確認できます。

ただし、こうした個別の車両記録は全国の全警察車両を網羅した公式統計ではありません。都道府県警察ごとに更新時期や車両構成が異なるため、全国一律の配備台数を示すことはできません。

現行16代目クラウンの警察車両はすでに存在する

16代目クラウンについては、2026年のクロスオーバー目撃情報より前から、警察車両としての導入実績があります。

代表的な例が福島県警のクラウンセダンFCEVです。

2024年12月25日、福島県警はトヨタの燃料電池車であるクラウンFCEVをベースにしたパトカーの運用を開始しました。福島県が進める水素利用推進事業の一環として導入された車両で、交通機動隊に配備され、交通取締りや広報活動に使用されています。

さらに2025年3月3日には、愛知県警にクラウンスポーツPHEVのパトカーが寄贈されました。この車両はトヨタから寄贈されたもので、主にイベント展示や交通安全の広報活動に使用されています。通常の交通取締り用覆面パトカーとは役割が異なります。

そして2025年12月3日には、愛知県警にクラウンの燃料電池車が無線警ら車として導入されました。この導入は愛知県の公式発表でも確認できます。

このように、現行クラウンシリーズはすでに複数の形で警察活動に採用されています。ただし、これらの少数導入車両と、全国規模の交通取締り用車両の更新は区別して考える必要があります。

【噂と事実を検証】新型クラウン覆面パトカーの仕様はどこまで判明した？

2026年の新型クラウン覆面パトカーについては、車両の外観や調達情報からさまざまな予想が出ています。特に関心が集まっているのが、エンジンの種類と全国配備の可能性です。

2.5Lハイブリッドか2.4Lターボハイブリッドか

市販のクラウンクロスオーバーには、主に2種類のハイブリッドシステムが設定されています。

• 2.5Lハイブリッド：システム最高出力239PS。
• 2.4Lターボハイブリッド：システム最高出力349PS。

2026年10月のベストカーWebの記事では、目撃車両のヘッドライトなどの外観から、2.5Lハイブリッドの市販グレードに近い仕様ではないかとの分析が紹介されました。

ただし、警察車両は市販車と異なる専用仕様で製造される場合があります。外観が2.5Lモデルに似ていても、搭載エンジンまで同じとは限りません。

また、交通取締り用車両では、最高出力だけでなく、高速域での安定性、制動性能、耐久性、整備性なども考慮する必要があります。

そのため、2.5Lか2.4Lかという点は、正式な仕様が確認されるまで確定できません。

2026年9月のクラウン一部改良も注目材料

トヨタは2026年9月3日、クラウンのクロスオーバー、スポーツ、セダンの一部改良を発表しました。

クロスオーバーでは外観デザインなどが変更され、9月3日に発売されています。

10月に報道された警察車両とみられる個体についても、改良後の外観に近い部分が注目されています。

しかし、市販車の一部改良と警察車両の製造仕様は必ずしも同時に切り替わるわけではありません。警察専用の仕様や製造時期によって、細部が異なる可能性があります。

新型クラウン覆面パトカーの情報を判断する基準

2026年11月時点で、情報の確度を整理すると次のようになります。

• 確認できる事実：警察庁による交通取締用四輪車の調達公告、トヨタの現行クラウンの製品展開、福島県警や愛知県警への現行クラウン導入実績。
• 報道で確認できる情報：2026年10月のクラウンクロスオーバーとみられる警察仕様車の輸送・目撃情報。
• 今後の確認が必要な情報：目撃車両の正確な車種区分、搭載エンジン、納入先、全国配備の開始日。

特に注意したいのは、警察庁の入札公告に記載された「交通取締用四輪車（反転警光灯）」という名称です。この区分から警察向けの車両であることは分かりますが、車名やグレード、すべての車両が覆面仕様であるかどうかまでを公告だけで判断することはできません。

また、警察車両は国費購入、都道府県警独自の予算による県費購入、民間からの寄贈という異なる導入経路があります。全国一斉に同じ車種へ切り替わるとは限らない点も押さえておきたいところです。

【クラウン覆面パトカー】に関するよくある質問（FAQ）

Q1：現在、クラウン覆面パトカーの主力は何系ですか？
A1：2026年現在は220系クラウンが主力とされ、210系も現役で使用されています。200系以前の車両は減少傾向にありますが、地域によっては旧型車両が残っています。

Q2：210系と220系の覆面パトカーは何が違いますか？
A2：210系の交通取締り仕様は3.5L V6自然吸気エンジンが特徴です。220系では2.0Lターボなどの直列4気筒エンジンが採用され、4WDの警ら仕様などには2.5Lハイブリッドも設定されました。世代交代に伴ってパワートレーンが大きく変化しています。

Q3：2026年の新型覆面パトカーはクラウンクロスオーバーで確定していますか？
A3：2026年10月に警察車両仕様とみられるクラウンクロスオーバーの目撃情報が報じられています。警察庁の調達公告との関連も注目されていますが、警察庁による車種の正式発表は確認されていません。

Q4：警察庁が調達する反転警光灯付き車両はすべて覆面パトカーですか？
A4：反転警光灯付きの交通取締用四輪車は、覆面パトカーを考えるうえで重要な調達区分です。ただし、公告に記載された名称だけで個々の車両の詳細な用途や車種をすべて特定することはできません。

Q5：クラウンの覆面パトカーは高速道路だけで使用されるのですか？
A5：高速道路交通警察隊だけでなく、交通機動隊や警察署の交通部門などでも使用されます。一般道路の交通取締りや交通事故の抑止など、所属や車両の用途によって活動範囲が異なります。

まとめ：クラウン覆面パトカーは220系から新世代へ移行する転換期

クラウン覆面パトカーは、150系や170系などの旧世代から180系ゼロクラウン、200系、210系、220系へと進化してきました。2026年現在は220系が主力で、210系も各地で現役を続けています。

クラウンが長く採用されてきた理由は、エンジン性能だけではありません。耐久性、走行安定性、室内空間、整備性など、交通警察の現場で必要とされる複数の条件を満たしてきたことが大きな要因です。

そして2026年10月には、クラウンクロスオーバーとみられる新型警察車両の目撃情報が相次ぎました。警察庁の調達公告でも反転警光灯付きの交通取締用四輪車が複数回調達対象となっており、次世代クラウンへの移行を予感させる動きが見られます。

今後の注目点は、正式な車種発表、エンジン仕様、納入台数、全国の警察本部への配備状況です。特に、220系の後継としてクラウンクロスオーバーがどの程度の規模で採用されるのかは、大きな焦点になります。

クラウン覆面パトカーの最新情報を正しく理解するには、警察庁の調達公告、都道府県警察の公式発表、実際の運用を取材した自動車専門メディアの報道を照らし合わせることが大切です。2027年に向けて、長年続いてきたクラウンの警察車両としての歴史が、新しい段階に入ろうとしています。

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